CCTV News: C919 बड़े यात्री विमान की सफल पहली उड़ान ने कई लोगों को उत्साहित किया। हालाँकि, कुछ अलग आवाज़ें इंटरनेट पर भी दिखाई दीं: यह कहते हुए कि इस विमान के कई हिस्से आयातित सामान हैं, और कुछ ने यह भी कहा कि चीनी C919 ने सिर्फ एक शेल बनाया है। जवाब में, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने जवाब दिया कि बोइंग एयरबस भी सभी भागों का उत्पादन नहीं कर सकता है। वैश्विक खरीद विमानन विनिर्माण उद्योग में एक आम बात है; सभी घटकों को एक साथ एकीकृत करना सबसे महत्वपूर्ण कोर प्रौद्योगिकी है।
समग्र योजना स्वयं द्वारा निर्धारित की जाती है, और शरीर निर्माण स्वतंत्र रूप से पूरा होता हैC919 की स्वायत्तता पहली बार समग्र योजना के स्वतंत्र डिजाइन में परिलक्षित होती है, बिना किसी विदेशी कंपनियों को शामिल किए।
C919 की स्वतंत्रता वायुगतिकीय डिजाइन के स्वतंत्र समापन और कंप्यूटर सिमुलेशन और पवन सुरंग परीक्षणों के संगठन में भी परिलक्षित होती है। विनिर्माण के लिए शरीर का परीक्षण सभी स्वतंत्र रूप से पूरा हो गया है।
C919 विमान के डिजाइन और विकास में कई प्रमुख तकनीकी सफलताएं हैं, जैसे कि सुपरक्रिटिकल विंग और नई सामग्री अनुप्रयोग। अकेले सुपरक्रिटिकल विंग डिज़ाइन के लिए, अंतिम योजना निर्धारित करने से पहले 2,000 से अधिक चित्र खींचे गए थे।
सिन्हुआ यूएसए कंपनी के महाप्रबंधक ये वी के साथ एक साक्षात्कार में, लिमिटेड ने कहा कि कुछ लोगों का कहना है कि सी 919 चीन ने मुख्य रूप से एक शेल बनाया है। यह गलतफहमी है। कुल मिलाकर एकीकरण बड़े विमान निर्माण की मुख्य प्रौद्योगिकियों में से एक है, और एकीकरण प्रौद्योगिकी की सफलता चीन के विमानन निर्माण उद्योग की विशाल प्रगति है।
वांग यानन, "एविएशन नॉलेज" के उप प्रधान संपादक: एक बड़े यात्री विमान का बाहरी आवरण भी एक महत्वपूर्ण तकनीक है। चीनियों द्वारा इसे स्वयं करना बहुत बड़ी बात है। 919 परियोजना में, चीन सिर्फ गोले से अधिक करता है। हमने पहले इस यात्री विमान के शीर्ष-स्तरीय डिज़ाइन को पूरा किया, दूसरे शब्दों में यह विमान चीनी द्वारा डिजाइन किया गया था। प्रत्येक उप-प्रणाली की तकनीकी आवश्यकताओं की समग्र संरचना चीनी द्वारा पूरी की जाती है, लेकिन उप-तंत्र अपनी तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार विदेशी आपूर्तिकर्ताओं से उत्पादों का चयन करता है।
संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला को चलाने के लिए प्रमुख नागरिक उड्डयन तकनीकों में निर्णायकC919 के डिजाइन और विकास के माध्यम से, मेरे देश ने नागरिक विमान उद्योग की 5 प्रमुख श्रेणियों, 20 बड़ी कंपनियों, और 6,000 से अधिक नागरिक विमान प्रौद्योगिकियों में महारत हासिल की है, जो नई प्रौद्योगिकियों, नई सामग्री और नई प्रक्रियाओं में समूह की सफलता के लिए अग्रणी है। यह संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला के विकास को भी बढ़ावा देता है। वर्तमान में, नेता के रूप में शंघाई के साथ, शांक्सी, सिचुआन और लिओनिंग सहित 22 प्रांतों में 200 से अधिक उद्यमों और लगभग 200,000 लोगों ने बड़े यात्री विमान परियोजनाओं के विकास और उत्पादन में भाग लिया है।
वैश्विक खरीद सामान्य अभ्यास है, एयरबस और बोइंग समान हैंC919 आपूर्तिकर्ता सूची में, घरेलू कंपनियों के अलावा, वास्तव में कई प्रसिद्ध विदेशी कंपनियां हैं, और इंजन जैसे मुख्य भागों को आयात करने की आवश्यकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नागरिक विमानों के उत्पादन सैन्य विमानों की तरह नहीं है। यह मदद के लिए पूछना आवश्यक नहीं है। परिपक्व तकनीक का उपयोग अनुसंधान और विकास की गति को बढ़ा सकता है, दूसरों से सीख सकता है और लागत को नियंत्रित कर सकता है। "एविएशन नॉलेज" के डिप्टी एडिटर-इन-चीफ वांग यानान ने कहा कि अंतर्राष्ट्रीय सहयोग का तरीका आधुनिक तकनीक में एक आम बात है और यह कोई नई बात नहीं है।
वर्तमान में, यूरोप में बोइंग और एयरबस जैसे एकाधिकार पदों वाली कंपनियां भी सभी हिस्सों को खुद नहीं बनाती हैं। बड़े विमान विश्व स्तर पर खरीदे जाते हैं। एयरबस के 27 देशों में 1,500 से अधिक आपूर्तिकर्ता हैं, और इसके 30% घटक संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित हैं। बोइंग भी अपने 60% से अधिक भागों को अन्य आपूर्तिकर्ताओं में उप-निर्माण करता है, और 35% जापान में निर्मित होता है। चीनी कंपनियों ने लगभग 8,000 बोइंग विमानों के निर्माण में भाग लिया है।
सफल युवती उड़ान के बाद, C919 को सबसे महत्वपूर्ण परीक्षण पास करना होता है, इससे पहले कि इसे आधिकारिक रूप से वाणिज्यिक संचालन में डाल दिया जाए: एक हवाई योग्यता प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए। प्रगति को गति देने के लिए, COMAC ने एक ही बार में छह प्रदर्शनकारी बनाए, और कई परीक्षण एक साथ आयोजित किए गए।
एक एयरवर्थनेस प्रमाणपत्र प्राप्त करने में समय लगता है, और अंतर्राष्ट्रीय जाने के लिए बातचीत की आवश्यकता होती हैपहली उड़ान सफल होने के बाद, C919 एयरवर्थनेस सर्टिफिकेशन स्टेज में प्रवेश करेगा, जो एक ऐसा कार्य नहीं होगा जिसे थोड़े समय में पूरा किया जा सके। इससे पहले, मेरे देश के नए घरेलू क्षेत्रीय एयरलाइनर ARJ21 को चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन द्वारा जारी किए गए एयरवर्थनेस प्रमाणन प्राप्त करने से पहले सैकड़ों परीक्षा विषयों को पूरा करने में 6 साल लग गए थे।
यह चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन द्वारा जारी किए गए एयरवर्थनेस प्रमाणन को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यदि आप विदेश जाना चाहते हैं और मुख्यधारा के विमानन बाजार में प्रवेश करना चाहते हैं, तो आपको यूरोपीय और अमेरिकी एयरवर्थनेस प्रमाणन की आवश्यकता है। यूरोपीय आयोग के परिवहन और गतिशीलता निदेशालय के महानिदेशक हेनरिक होलोल ने कहा कि C919 चीन-यूरोपीय संघ की द्विपक्षीय एयरवर्थनेस वार्ता और परामर्श का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। इस वर्ष के अंत में नए नियमों पर हस्ताक्षर करने के लिए चीन-अमेरिका द्विपक्षीय एयरवर्थनेस समझौते की भी उम्मीद है। एक बार चीन, यूरोप और चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक द्विपक्षीय एयरवर्थनेस समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, C919 बार-बार आवेदन और संसाधनों के बार-बार निवेश के बिना विकसित देशों के बाजारों में आसानी से जा सकेंगे।
बड़ी संख्या में प्रशंसक और व्यावसायिक संचालन अत्यधिक प्रत्याशित हैंकल पहली उड़ान पूरी करने के बाद, कई प्रमुख चीनी एयरलाइंस, C919 के प्रमुख ग्राहकों ने भी अपने आधिकारिक वीबो पर बधाई प्रेषित की। वर्तमान में, C919 बड़े यात्री विमानों को 23 ग्राहकों से देश और विदेश में 570 आदेश प्राप्त हुए हैं, और बाजार ने बहुत अच्छी प्रतिक्रिया दी है। पहले उपयोगकर्ता के रूप में, ईस्टर्न एयरलाइंस ने कहा कि वे C919 को जल्द से जल्द परिचालन में लाने के लिए तत्पर हैं। भविष्य में, वे शंघाई से बीजिंग के लिए मार्ग उड़ाने के लिए C919 का उपयोग करेंगे।
एयरलाइन के विशेष ध्यान के अलावा, सुंदर और वीर C919 ने भी बहुत सारे प्रशंसकों को आकर्षित किया है। कई नेटिज़ेंस ने कहा कि C919 को वाणिज्यिक परिचालन में लाने के बाद, उन्हें घरेलू स्तर पर निर्मित बड़े हवाई जहाजों का अनुभव करने के लिए जल्द से जल्द जाना चाहिए। एयरलाइन का पेंट।
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अत्यधिक चिंतित, मीडिया का कहना है कि यह एकाधिकार को तोड़ देगाचीनी लोगों द्वारा प्यार किए जाने के अलावा, C919 की पहली उड़ान ने भी दुनिया में बहुत अधिक ध्यान दिया है। रेडियो फ्रांस इंटरनेशनल ने बताया कि C919 चीन में पूरी तरह से स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ बड़े जेटलाइनर की एक नई पीढ़ी है। समग्र योजना और C919 के वायुगतिकीय आकार सभी स्वतंत्र रूप से चीन द्वारा डिज़ाइन किए गए हैं। यह बोइंग 737 की तुलना में अधिक उन्नत फुल-अथॉरिटी फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम को अपनाता है, जो बोइंग 737 और एयरबस ए -320 के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। सिंगापूर के लियोन ज़ाहिआनो ने बताया कि C919 वैश्विक यात्री विमान बाजार में बोइंग और एयरबस के एकाधिकार को तोड़ सकता है। जब तक पहली उड़ान और बाद के परीक्षण सुचारू रूप से चलते हैं, तब तक चीनी एयरवर्थनेस प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए C919 के लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। सबसे कठिन बात यह है कि अमेरिका और यूरोपीय एयरवर्थनेस प्रमाणपत्र प्राप्त करना। क्योंकि एयरवर्थनेस सर्टिफिकेट जारी करना देश के एयरलाइन खरीद बाजार को खोलने के लिए समान है, जिसका अर्थ है कि बोइंग और एयरबस द्वारा कई वर्षों तक एकाधिकार रखने वाले बड़े अमेरिकी और यूरोपीय विमान बाजार C919 के लिए खोले जाएंगे।
